20111016 - 大帽山

在較大的地圖上查看20111016 - 上波波

10月17日是一個值得紀念的日子，大帽山，我終於都到了。其實又不是甚麼新大陸，只不過是井底之蛙的自我感覺良好。但在郊遊一族的路途上，我會繼續努力，走更多我能力所及的地方。當然，是用我雙腿，踏我的單車。


錦上路

正常情況，應該先從家出發，到到大埔經林錦，或到上水經粉錦公路去石崗；林錦難度不低，怕未到主菜已率先崩潰；粉錦途程拉遠了，加上曾在此有不快經歷。於是，我先到九龍塘東鐵站跟東九龍友人會合，乘東鐵轉西鐵到錦上路。  


波波，就在遠處



8 時 30 分準時於九龍塘東鐵站集合，9 時多到錦上路站，稍事補給之時，得悉另一友人正在青衣趕往會合我們，多等片刻吧。大概到 9 時 50 分，人齊，出發。

補給品

錦上路站從東匯路直出錦田公路，經石崗軍營、八鄉警署等地標，走 6 公里左右，就到達荃錦公路石崗的入口迴旋處。

八鄉警署

迴旋處前屋有好幾間食肆，不論是單車友還是電單車友，都喜歡在這裡會合及用餐。不過那天我們各自於出發前用餐了，所以並沒有逗留，立即往是日目標第一關：扶輪公園。

荃錦公路石崗的入口迴旋處

從未走過這段荃錦，只知是很多電單車發燒友操車的地方。原來由迴旋處起計約 2 公里，都是石崗軍營的範圍。這段路斜度維持在 1:12 左右，其中那 3 連髮夾彎，有夠吃力的，怪不得電單車友酷愛這裡了。

石崗軍營範圍

而過了 3 連髮夾彎往前多 550m 左右，再來多個髮夾彎，對於初到此地的人士，絕對是消磨鬥志。捱過那 4 個令人痛不欲生的髮夾彎再多走450m ，便會到達大欖郊野公園的其中一個涼亭，可以稍作休息。而攀爬高度，亦由迴旋處不到 60m 高爬至差不多 340m 。




大欖郊野公園涼亭

但其實，有一定爬坡經驗的朋友，熬過了迴旋處至涼亭這段 3km 左右的路程，大可放輕腳步慢慢的繼續努力。因為由這裡至扶輪公園迴旋處約 2.2km 路程，絕對比之前輕鬆得多。只有臨近大欖林路巴士站前的左彎才回復 1:12 的斜度，其餘的只不過是著通的斜度，不難應付。
 



英雄亭

不過離開大欖郊野公園涼亭多走 1km 左右，就是傳說中的『英雄亭』。像我這樣第一次到此的人來說，有不停下來拍照留念的理由嗎？我說服不了自己！



大欖林道

『英雄亭』往前走 1km，過了上文提及的那個回復 1:12 的左彎，就到達大欖林道巴士站，這裡是麥理浩徑的其中一點．亦是大欖郊野公園越野單車徑其中一段的入口。當日，看見很多 mtb 師兄包車到此再出發到他們的天地呢。



扶輪公園入口前的迴旋處

再多走 200m 左右，就會到達扶輪公園入口前的迴旋處。由石崗迴旋處出發至此，全程5.2km 攀至480m 高（荃錦公路最高點）的第一關上坡路段完結了。迴旋處左轉的路口，就是當日重點項目：大帽山道。



扶輪公園

如果來到這裡已經彈盡糧絕的話，倒是不用擔心，可以到扶輪公園內的小食亭補給。當然較一般市面貴一點，但總算是可接受水平的。如人有三急或整理梳洗，這裡亦有洗手間。



1:8

上坡經驗不多的車友，不妨在這裡稍事他息，因為大帽山道至閘口的這段路程，斜度是保持在 1:8 的。



不知是甚麼品種

在大帽山道初段發生了件趣事：大概走了 1/3 路程後，我們稍作休息時，有隻大蜘蛛爬到友人東哥坐駕的後變上，更結起網來。當然，要拍照留念吧。


有到過大嶼山羌山道（即石壁水塘上大澳或到昂平的那條路）的朋友，應該會對大帽山道有種似曾相識的感覺。無論路程長度，闊度，斜度，以至沿途景致，兩條路均十分相似。


當日在此段不到 2km 的路程（由480m 攀至接近 700m） 停了 5 次左右吧，就像小學生去旅行一樣，到處跑到處拍照，心情開朗之餘，亦令到體力得以保留了下來。



汀九一景

這段路值得留意的，除了景致之外，就是闊度。雖然中間畫了行車線，但路面闊度絕對只能供一部汽車行駛。大家不論上山還是下山，發現有汽車在身後時，只需保持冷靜繼續前進直至避車處就可以了。放心，沿途避車處，多的是。另外就要注意行山人士了，大家有緣一同登高郊遊，互相禮讓互相打氣就好了，千萬別動氣啊。


錦田至元朗

在閘口位置的另一邊，是行山路段，下坡可直達川龍。當日上山的人很多，車亦很多，迫車的人士尤幸都保持秩序，最少在我們休息期間，沒有甚麼不愉快事情發生呢。



目標就在眼前

閘口到天文台氣象站（我們稱為波波），全程 2.9km 左右，由接近 700m 攀升至接近最高點約920m 左右（因為最高點是氣象站範圍，閒人免進的）。




入閘！

頭 1km 就要攀爬 100m（接近 700m 至 800m ），斜度雖不及之前的大帽山道，但亦絕不輕鬆。

 

荃灣葵青西九

中段 1.2km 是多重『之』字路，攀爬約 80m （800m 至 880m 左右），這一段相對輕鬆得多了。



『之』字路

最後的 750m 左右攀爬約 40m 而已（880m 至 920m 左右），說是整個大帽山旅程最輕鬆的一段都不為過，加上當每次抬頭，看見那對『波波』愈來愈大的時間，就表示自己愈接近終點，鬥志便愈發激勵起來。
 



中間獅子山，左邊飛鵝山

氣象站門外，可以沿路繼續直行，或右轉至觀景平台，去欣賞新界西至東的風景。那一刻，你絕不會感到疲累，只有不枉此行的感覺。可惜入秋之後，就算天晴，都總是被煙霞遮個濛濛瀧瀧，美中不足之至。



下山時，就像在札山道下山時一樣，雙手沒有離開過制剎呢。『波波』到閘口那段，尤其是多重『之』字路，感覺蠻像環意環法的，哈哈。不過，要注意行山人士及避免收車不及滾下山啊。而閘口到扶輪公園，就主要是避車了，上文已提及，不贅。




康樂園至林村

當日我們選擇從扶輪公園往荃灣，沿途經川龍、曹公潭、光板田、芙蓉山至石圍角外的荃錦交匯處，路面狀況比想像中理想。斜度只有部份達 1: 10 ，寬闊而平滑的路面，在下坡時不需過於費神留意路況。





大埔至大尾篤

另外要注意，川龍至曹公潭之間，有一個大左轉 U 字彎，那段路面特別用了閃亮的瀝青鋪路，我相信是為提醒駕車人士要收慢。在這段路必須好好控制車速，否則失控衝往對面線就麻煩了。



馬鞍山一角

因為荃錦交匯處交通很繁忙，我們一行四人在馬閃排路那邊行人隧道到綠楊新村。在惠荃路荃灣救護站外才回馬路往西樓角路吃午飯，那時已經是下午 3 時多了。

西樓角路

由於上山時休息多，體力得以保留，飯後跟友人道別後決定直接騎車回家！本來計劃是經荃灣，到葵芳，上荔景，落深水步然後經大埔道入沙田。

但在大窩口走青公葵涌段到美達中心時，心生一念，就決定沿青公葵涌段到蝴蝶谷轉上大埔道入沙田。當然，在轉上大埔道前的青公及呈祥道，我是走行人通的。



中葵涌公園

可惜電話在中葵涌公園外拍照後用盡電池，不能在尾程時間多拍照作紀錄，有機會的話定會為這段路補回詳盡紀錄。



業成街往大連排