20111030 - 上大佛

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10月30 日，已是我的第 2 次騎單車上大佛了。第一次在 8 月 20 日，我的灰雀落地前的一天。



大圍積運街

前一次以打碎門牙和血吞的心情獨自挑戰，成功了，但卻不見得有甚麼滿足感，反而多了一陣失落感，令一直嚮往單騎獨闖的我，心靈上，多少承受一陣子的衝擊。這次，同行多位友人（10 人），有曾同甘共苦的、有志趣相投的，也有素未謀面的。一行人你一言我一語遊山玩水，嬉哈一番地完結。騎單車，結伴同行有結伴同行的好。



嘉頓



今天一反往常於大型郊遊前，坐東鐵到目的地的習慣。原因一，既是重遊，心理準備充裕得多。原因二，這兩星期周中均沒有騎車，純以運動量計十月下旬較上旬差很多。 上星期到了山頂之後要多加一轉沙田拗道，這星期，就先直接踩出南昌站。





走天橋的模特兒牛

由於相約 0745 在南昌等，時間分配是：30 分鐘由馬鞍山的家到大圍新強記、30 分鐘由新強記到深水步嘉頓、15 分鐘由嘉頓到南昌站。既然如此，那就 0630 出門吧。總算預算內完成，會合是盧先生後，到東涌站 A 出口再會合朱先生、譚先生及盧先生的友人古先生，就往天廚菜館食早餐。





Welcome to Tung Chung

友人黎先生前一晚到女朋友東涌的家作客。一朝早黎氏伉儷就聯袂到天廚，路上還發現有牛隻走到行人天橋上。怎地那隻牛走得太慢，到我們一行五人經過時，牠還像個走天橋的時裝模特兒任由途人拍照！當時先發現牛的我未有停車，後面的四人決定停車拍牛，還險象環生呢！終於安頓好了，在早餐期間，友人廖生先、陳先生、張先生及殷先生先後到達，一行十人約在 10 點正於東涌道出發。



606 時被困的巴士站

如果只計東涌道，今次我已是第 3 次騎車來的了。第一次在 6 月 6 日，可惜那一次天公不造美，過了石門甲道，即禁區牌沒多久，就下起大雨來。那次同行的三人中有，有兩人也參與了今次行程（黎先生及張先生），他倆當然不會放過向那未有成行的友人致敬吧。



石門甲攝於 606


以石門甲道視作起點的話，要爬至東涌道最高點伯公坳，路程約 2.7 km，攀爬 300 m 左右（40 m 至 340 m），頭 1 km 左右，雖然斜度相對較輕微，但好幾下顛簸上落，有夠消磨鬥志。

第一個 1:6 彎


再來的 1 km 斜度平均 1:8，同行友人中只有古生先及黎先生有在此路段騎車的經驗；古先生是勇腳一名，一口氣直騎到伯公拗等我們；黎先生則在 606 一役之前曾作探路，這次也被操過死去活來，何況其他友人？只不過，當時的他們，並不曉得，一切，只是剛開始。




努力中及打氣中

穿過這段 1:8，接下來是要走約 800 m 呈 w 型的一段 1:6 路程！沒錯，3 隻彎都是在 1:6 的斜度中進行，正點！本來，回程的時候走這段會更嚇人。可是，當天，這條回頭路，我們不會走的了。



連同之前行山第 3 次到這裡了

在過了第一個 1:6 彎後停下來等其他友人（古先生早已在伯公坳等我們了），才知道友人廖先生的車鏈斷掉，要回到東涌維修，想不到那麼早就有朋友要放棄了。但，人的堅持，信念，熱血，是何以排除萬難的。

友人們稍作休息過後重新上路，終於到達伯公坳。伯公坳（又名東涌坳）位於香港大嶼山的鳳凰山與大東山之間，亦是東涌道的最高點。伯公坳除了是東涌道的必經之地，亦是鳳凰徑第二段及第三段的交接點，以及南大嶼郊遊徑的中途站。




南分區警察總部
攝於 820

來到這裡多多少少都有進退唯谷的心情，因為兩邊下坡都是 1:6 的斜度，只是，往嶼南道方向的那段 1:6 會短一點，不出 600 m 左右。接下來的 1:10 會長得多，應該約 1.2 km 的，最後約 850 m 是 1:8，但下坡時不太感覺得到出來的。值得一提是：東涌道是一條路面狀況相當理想的道路，有的都只是為冷縮熱漲而設置的夾逢位會讓車子抖震一下，只要不害怕後面車輛就沒有甚麼問題的了。

(於2013 年2 月20 日更新 : 由於日久失修加上太多旅遊巴行駛的關係, 這段東涌道下坡的路況已變得相當惡劣!! 大家到此的話要萬分小心)




下長沙

到達東涌道嶼南道交界的迴旋處，右手面是經貝澳往梅窩方向；左手面則是經長沙、塘福、水口到石壁水塘，亦是我們今天要走的路。千萬不要被 google map 所騙，現是地圖上的東涌道是舊的那條，雖然應該還有行山或少數騎車人士會走那條路，但好像有點危險。




塘福攝於 820

我第一次到嶼南道的時間，只在長沙的大嶼山南分區警察總部及塘福泳灘有停下來拍照。今次友人們一見到下長沙沙灘，就集團式不能自控地要停下來拍照。一群人去郊遊的好處在於：看見一群大細路沿路在怡人的景緻下嘻嘻哈哈的，人都會年青起來。離開下長沙走沒多久就到塘福灣，友人們先在這裡作點補給，或拍照留念，停頓片刻，就往下一個目的地：水口進發。大約 2.8 km 的路主要是輕微的上坡路段，友人們都輕鬆應付得來。



殷先生吃早餐

殷先生沒有跟我們吃早餐，只在家裡啃了個麵包就出門，撐到水口就餓了，更自己找了檔士多叫了碗麵來吃。反正要等，大家就乾脆停在這裡喝罐汽水。就在這時，黎先生傳來令人激動的消息：在東涌道慘遭斷鏈之禍的廖先生，於東涌大鐵牛車鋪維修車鏈後，連人帶車乘的士聲來會合我們繼續行程！血，本來就應該是熱的，滾燙的。



熱血的廖先生

由水口到石壁水塘入口的豎井塔約 1.6 km，到這裡可看見大佛的側面，雖然是小得不能再小的側面，但就在大帽山道看見『波波』一樣，士氣度是百分之一千的提升！所以，正常情況下，到豎井塔第一件事，當然要停下來拍照留念。不過當日一馬當先的黎先生，只是輕輕一瞥就貿然離開，而且穿越石壁水塘大壩時，也沒停下！

水塘的景緻當然錯過了，石壁監獄的景色亦只可留在他的腦海之中，當時他的解釋是：回程的時候才影吧！但就如上述，我們那天，走不了這條回頭路啊！我倒沒有所謂，難為了緊隨我之後的殷先生。穿越石壁水塘大壩後，會到達羌山道宏貝道交界。宏貝道是鳳凰徑第 8 段，沿路經大浪灣及羌山郊野公園直達狗嶺涌。再走就可接回鳳凰徑第 7 段，這裡不作多介紹了，有興趣的朋友到可到以下網址瀏覽：http://www.hkwalkers.net/chi/longtrail/ltrail/ltrail2.html




羌山道，我在 20111016 - 大帽山 已提及過，感覺上跟大帽山道十分類似，同樣是依山崖而建，有相當的斜度，有相當的風景，不過羌山道畢竟要讓接載出入昂平及大澳居民或觀光客的車輛（主要是巴士）行駛，所以是雙線雙程，跟大帽山道單線雙程，有所不同。



石壁監獄攝於820

當日我們見到一群由水塘吃完草到路上散步的牛群，牠們的逆線下山不知是巧合還是聰明：因為如果跟行車線下山，下山的車若收制不及，極可能造成意外；相反上山的車子速度較慢，看見了牛隻亦應該可及時剎車，好讓牛隻先行通過。



黎先生的黑雀

而過了這個有牛群出沒的地方，斜度上雖然沒有顯著增加，但彎位會較之前來得急，上坡時會較吃力，下坡時就要更小心了。在一小段路跟廖先生交換車踩，『超六３』公路車果然不是蓋的，雖然尺寸不合，但踩的時候並沒有任何吃力的感覺，令我不期然有點動心呢。



散步的牛群

羌山道深屈道交界，是另一段鳳凰徑的入口，這段是第 5 段（深屈道至萬丈布）。羌山道直去會到達大澳，右轉就是深屈道。上一次小弟就是在此處中暑，差點就要警察先生召救護車載我到醫院呢。友人們拍照的拍照休息的休息過後，就要作最後衝刺了。而這時，我跟殷先生交換了他的愛車玩，但對我來說，卻是惡夢！



鳳凰徑第 5 段的入口

這一小段深屈道只有 650 m 多長，頭段約 230 m 的小斜道，可在羌山道口一覽無遺，能輕鬆應付的路段。轉了一個小左彎之後，離遠已可看見轉入昂平道的路口。而最吃力的一段應該是最後的那幾十米，當時我騎著殷先生的車，差一點就踩不下去而要落腳。



羌山道深屈道交界

深屈道有多厲害，從各大 forum 爬文所見，多位勇士般的師兄都必須要有拚死的決心，施展渾身解數方可克服的絕頂陡坡。本來，我並不打算於短期之內了解它的難度，它的可怕。只是，計畫，往往趕不上進度。



都是黎先生的黑雀

暫且放下深屈道不談，拐過一隻極急的右彎（真的很急的，下坡時要好小心！），就可以昂首踏向昂平道。不過被彎前那幾十米的超陡坡折磨下，來到昂平道路牌下，喘氣如牛頭昏眼花腿軟如麻的我，真的要歇一歇才可上路。而我之所以會落得如此下場的真相，要過三數分鐘後才知曉！



準備起行

休息過後，興之所至，又拿了張先生那部『超六四』來馳騁一番。先來的又是一個呈 w 型的三連彎，不過無論彎度及斜度，均無法跟東涌道臨到伯公坳的一段相比。過了三連彎之後是一個觀光亭，可俯瞰整個石壁水塘。相比 820 那天，1030 的天氣太差了，因此沒有拍照留念呢。



石壁水塘攝於 820

離開觀光亭，只剩下 1 公里的路程，就到達是日目的地－－天壇大佛了。但這一小段路絕不輕鬆，尤其臨到昂平市集前那不足 300 m 的一段，斜度達 1:8，加上再之前要經歷兩個 s 彎，絕對是意志力的考驗。



仍是黎先生的黑雀

應該未到第一個 s 彎路段，已騎回自己的灰雀而留守在最後的我，聽到廖先生一聲慘叫，馬上趕往現場並再提出換車的要求。一直騎呀騎，再聽到殷先生慘叫『我仲有一格未用呀！』那即是，之前走那小段深屈道，我並沒有用到最細飛輪？怪不得我踩得那麼辛苦了！殷先生還說我笨自己不轉檔，怎知你那麼鐵腳用 53 拉 23 征服前面的路段呢！事後殷先生說是因為深屈道準備起步時轉了檔，但在轉檔後就跟我換車.....,



昂平道途中攝於 820

捱過了令人絕望的 1:8 最後直路，看見昂坪污水處理廠，恭喜你，你只需往前滾動你的車多走數十米，就會看見令你興奮的昂平市集了。我的友人們當然都是同樣的興奮，由市集外的警崗到市集門外的巨型海報，他們都如獲至珍的不停拍照。




820 幫過我的昂平警崗

可惜市集人太多，不能推著單車在裡頭閒步。其實在昂坪污水處理廠對面有路可直抵心經簡林，不過小弟兩次都沒有走這條路，若會第 3 次到大佛的話應該會走那邊看看。




市集門外

在大佛底下一行十人就如自由行的同志一樣，喧嘩吵鬧個不停，佛門清靜地竟被我等市井之徒如此騷擾，可見佛祖胸懷之廣。大家各自拍照時，我一時興起，竟然......及後遇見幾位外藉女士請我們幫忙拍照，更主動幫我們拍全體照，萬分感謝。




有夠丟臉

友人們經歷了之前的艱辛，等不及下山，便急忙要在這裡進餐。幸好，寶蓮寺外的小販檔，並不是只有齋菜的。當時時為中午 1 時 40 分左右，進度上跟我之前獨自一人的那次差不多，心想就算先花時間進餐，對行程影響還不太大吧。誰知進餐時才發現，原來大家對回程怎樣走，存著嚴重分歧。



大合照

大部份人並不打算走回頭路回東涌；既怕由長沙上東涌道一段太辛苦，又怕從伯公坳衝回東涌那段太危險。而持這態度的，都認為到大澳再乘船是最理想。但我想起大澳開出的渡輪對單車運載有些特別要求的，於是向大家提出，要對這方面的情況，作好心理準備。廖先生有朋友是大澳人，經他了解後，知悉下午 5 時左右，會有一班大船可接載較多單車的數量，其他航班的小船，則只能運載不多於 5 部單。



深屈道

我們決定離開昂平時，只是下午 2 時 30 分左右，離 5 時太遙遠了，但分批走，誰先誰後呢？殷先生想到梅窩再乘船到中環然後回家，可惜家住港島的只有他一人。我跟黎先生應該會沿路走，就算加上有豐富經驗的古先生，也解決不了船班的問題。



1:4 有夠嚇人

於是，古先生提出了一個我造夢也未有想過的想法：從深屈道經東大古道返東涌！我在想：『上，我應該無能為力；落，問題不會太大吧。』但我可以告訴你，這是個極為膚淺及幼稚的想法。




遠眺深屈灣

一輪擾攘後，就往深屈道進發。昂平道下來右轉，就是深屈道的另一端的－－全長 2.4km，由 320m 高直衝至地面的一段深屈道（沒錯，論斜度論艱險，只會比東涌道由石門甲上伯公坳那段有過之而無不及）。第一個左轉路口是通往延慶寺，不過我們沒有在此逗留，就繼續往下山走。那時，還未見識得了這條深屈道可怕之處。



雙線雙程

由於我沒有啟動任何 GPS 裝置，太詳細的路段紀錄我做不了。但如啟動了 GPS 就有可能更麻煩，因為那裡已經接收不了電話訊號，收到的只會是中國移動的訊號。那麼，當時開了 GPS，不知會否計算漫遊呢？由延慶寺開始走 2.5 km 應該是深屈道最可怕的一段，因為平均斜度應在 1:6 至 1:8 之間。首先第一個考驗，是在不下於 1:6 的斜度上，由兩隻接近直角的手臂彎，相連起來的 s 彎。看不見彎深的陡坡，對於下坡天分負數的我來說有夠要命。可幸是路面狀況未算太差，最少，比札山道理想。



安全著陸，惡夢未完






過不了多久，應該是深屈道最令人聞風喪膽的地方－－1:4 的斜度，這一段應該約 50 m 左右，但已嚇得我們一眾馬上跳下車來。在那裡是沒有路牌寫明斜度的，但友人廖先生用的先進高級咪錶有斜度計算，測到當時的路段斜度達 25%，夠嚇人了吧。



深石學校外的小橋

深屈道另一令人驚懼的地方在於－－它是雙線雙程的道路，而且，真的有車來往的。換句說話，如果你下坡時因為斜度及彎度，令你要將車拐出對面行車線，那你要小心了，因為真的會有車從山腳地方開上來，尤其是早段的 s 彎。



散石灣

過了 1:4 斜度路段之後，可稱得上是豁然開朗，無論是路面闊度以至斜度都已經是正常路面水平，縱偶有較深的彎，但也不沒有之前的危險。到達深屈灣及深石村時，是下午 3 時 26 分。不過，惡夢並未完結。



眺望赤臘角南路

由深石村經散石灣、沙螺灣、散頭村至東涌，是東大古道的半段。這半段的東大古道，雖然算得是沿海修築，但絕對不是在水平線的平地上；雖然沒有大坡幅的斜路，但小股上落已夠煩人。尤幸總算是完整的石屎路，不似由深屈往大澳的那段，不是石級，就是山道。



黎先生就是有要求

而最煩人的主要是穿過深石村時『阿婆茶水亭』前的一少段（我騎至抽起頭輪呢）；散石灣前後的上下坡；以及沙螺灣到散石村一小段。由於古道本身相當狹窄，根本就不適宜單車行駛，加上煩人的上下坡，推又不是，騎又不是，所以當日一路走時一路想：由這邊到昂平的人，厲害厲害。



煩人的上下坡



 

稍為值得安慰的是，可從沙螺灣一帶眺望對面岸赤臘角南路機場一帶風景。對於曾到機場跑道尾的人來說，絕對是另一白番滋味。

回到東涌已是下午 4 時 30 分左右，以疲乏的身軀拖著車子走到地鐵站（ 4 名東九龍的友人在逸東村電召客貨車接載回家，古先生更一早脫隊離開了），已經差不多到 5 時，較我預算的 3 時前完成，足足遲了兩小時。扣除午餐的 1 小時外，單單是深屈道加東大古道，就遠超我預算了。不過，跟一眾好友上山下海的郊遊團，確有孤身上路時所沒有的歡愉。



侯王宮

兩名北區友人決定在東涌地鐵站電召客貨車接載回家，只剩下我跟殷先生及廖先生乘東涌線離開。一路上考慮在南昌站之後的下一步：轉西鐵到紅磡再轉東鐵再轉馬鐵？出閘騎車到九龍塘乘東鐵轉馬鐵？最後決定：南昌出站直騎回家！因為，其實當日所騎的途程並不算多，加上休息足夠，直騎回家，我體力上絕對可以應付的。就當作整個星期沒有騎車的一點補償吧。

 

兩次大嶼山之旅都令我非常滿足。撇除挑戰陡峭的深屈道，及已走過的機場和大小蠔至欣澳到迪士尼，在大嶼山餘下的要一試的地方，應該是梅窩至長沙、石壁水塘路、大浪灣至狗嶺涌、羌山道至大澳。至於舊東涌道、石壁引水道及深屈引水道（非常危險，曾多次封閉！），我想，應該要等我再多一點郊遊經驗才可成行。